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新能源車的分時(shí)租賃 敢問路在何方？

最近兩年，汽車分時(shí)租賃作為用車高效經(jīng)濟(jì)化的解決方法之一，概念被炒得很火。分時(shí)租賃+新能源汽車的組合，也隨之帶來了更好的賣點(diǎn)——高效+環(huán)保。但現(xiàn)實(shí)情況又是如何呢?AutoLab第50期微訪談邀請(qǐng)到悟空租車的創(chuàng)始人兼CEO胡顯河和大家一起互動(dòng)。

不是所有的租車都叫做分時(shí)租車

胡顯河談到：“悟空租車想做的，是‘隨時(shí)隨地十分鐘租還車’這樣的租車體驗(yàn)。”其實(shí)，這就是分時(shí)租車?yán)砟畹木呦蠡?

未來出行的理想狀態(tài)，應(yīng)該是需要出行就有車用，不想用車也立馬就能“擺脫”車——類似于現(xiàn)在的打車服務(wù)，只不過是不帶司機(jī)的打車。

現(xiàn)在的租車，不管是傳統(tǒng)的神州租車、一嗨租車還是比較新興的P2P租車平臺(tái)，大部分還只停留在日租的水平。真正分時(shí)租車的體驗(yàn)(此標(biāo)準(zhǔn)由悟空租車提出)，至少要做到小時(shí)起租，最牛是做到按分鐘起租。奔馳car2 share在全球好像能做到按分鐘起步，那是最牛的。

只做到時(shí)間上的細(xì)也不算真正的分時(shí)租車，因?yàn)榉謺r(shí)對(duì)乘客的真正意義是便宜。租一天很貴，但要按一個(gè)小時(shí)租馬上就便宜下來。可如果僅僅因?yàn)楸阋司头艞壛吮憬菪裕确秸f為了便宜幾十塊錢(跟打車相比)要去幾公里之外去取車，那分時(shí)的意義就沒有了。

所以要做到分時(shí)租賃，就得匹配分布較為廣泛的租、還車網(wǎng)點(diǎn)。但是，目前的租車平臺(tái)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。只能說，分時(shí)租車公司正在朝這個(gè)方向努力。

所以，并不是隨隨便便的租車就可以叫做分時(shí)租車。

一大波的難題擺在“新能源分時(shí)租車”面前

在中國(guó)，要想開創(chuàng)一片天地，缺少政府的支持可謂舉步維艱。新能源車的分時(shí)租賃目前普遍處于市場(chǎng)探索和投入期，正是需要政府大力支持的時(shí)候。

比如密集的分時(shí)租賃網(wǎng)絡(luò)鋪開，一部分是伴隨著新能源充電樁企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局鋪開;另外有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的合適車位，也可以和一些停車公司合作。

政府目前對(duì)新能源車分時(shí)租賃還是大力支持的，一方面基于國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略，另一方面是為了促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高效化運(yùn)行。但這些支持目前只停留在產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)上，對(duì)新能源車分時(shí)租賃的實(shí)際落地，還缺乏一些具體的措施。政府只是用“心”支持還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

來源:AutoLab  作者:維尼熊貓   揚(yáng)州君昊電氣 www.zhaodezhu1743.com  轉(zhuǎn)載此文。